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alles rund um Spartamet und Saxonette

Geschichte des 2 Takters

Spartamet & Saxonette Fahrradgeschichte
Das Spartamet wurde von 1985 bis 1999 von der Sparta Bike Company in den Niederlanden hergestellt. Es ist ein 26-Zoll-Fahrrad mit einem 30-cm3-Benzin-Hilfsmotor mit Geschwindigkeiten von 25 bis 30 km / h. Die deutsche Version wurde von Hercules erstellt und heißt Saxonette.

Spartamet Geschichte
1982 stellte Sparta die Produktion von Mopeds ein und 1985 begann die Produktion eines Zweitakt-Motorrollers, der Spartamet. Spartamet war eine Zusammenarbeit zwischen dem Fahrradhersteller Sparta und dem Motorenhersteller Sachs. Spartamet war eine wichtige und blühende Verkaufskomponente für Sparta. Im Jahr 1990 betrug die jährliche Jahresproduktion von Spartamets 20.000 Einheiten.

Allerdings gab es 1999 in Sparta ein Problem mit der Lieferung durch Sachs-Motorblöcke. Sachs war gerade von Winning Wheels übernommen worden, in dem sich die Rivalen Union Fietsenfabriek befand. Die Produktion von Sachs-Motoren wurde eingestellt. Winning Wheel versprach jedoch, die Motorenproduktion an ein italienisches Unternehmen auszulagern.

Die versprochene Wiederaufnahme der Lieferung von Motorblöcken verzögerte sich leider. Sparta wandte sich nach China, und ein Hersteller kopierte den Sachs-Motor und begann mit der Produktion. Sachs betrachtete dies als Verletzung ihrer Marken- und Patentrechte und reichte Klage ein. Im September 1999 entschied das Bezirksgericht Zutphen, dass es sich um eine Marken- / Patentverletzung handelte. Sparta stellte sofort die Produktion des Spartamet ein.

Die Produktion wurde in Deutschland fortgesetzt und gipfelte in der Saxonette Luxus, einer Premium-Version mit Stoßdämpfergabeln, Elektrostart und anderen Glocken und Pfeifen. Im Jahr 2010 wurde die Produktion der Saxonette Luxus eingestellt. Im Jahr 2013 führte Sparta das Spartamet mit elektrischen Ionenbatterien wieder ein.

Spartamet Fakten
In Deutschland wurden Fahrräder mit Motorblock unter der Überschrift Saxonette von Hercules / Sachs gegossen.
Ein Spartamet kann auch bei eingeschalteter Kraft und bei ausgeschaltetem Motor in die Pedale treten.
Das Spartamet wird von Anhängern auch als "Met" und / oder "Metje" bezeichnet.
Der Vorteil des Spartamet ist, dass es für viele gewöhnliche Fahrradkomponenten verwendet werden kann. Fahrradbeleuchtung, Koffer, Dynamo, Sättel, Griffe, Pedale und andere Teile sind völlig identisch mit gewöhnlichen Fahrradteilen. Das Aufkleben oder Austauschen eines Vorder- oder Hinterreifens erfolgt auf die gleiche Weise wie bei einem normalen Fahrrad.
Der Nachteil von Spartamet besteht darin, dass der Vergaser feuchtigkeits- und schmutzempfindlich ist. Dies kann eine Reihe von Tagen gewesen sein, die sich als sicheres Spartamet-Problem herausgestellt haben. Außerdem ist das „Mit“ nicht wirklich für zwei Personen geeignet, mit Ausnahme der Tandemversion.

Die SpartaMet aus der Vergangenheit
Die ursprüngliche SpartaMet war ein Fahrrad mit Benzin-Hilfsmotor, das zwischen 1985 und 1999 von Sparta produziert wurde. Dieses motorisierte Moped entstand in Zusammenarbeit mit dem Motorenhersteller Sachs. Im September 1999 wurde die Lieferung von Sachs-Motoren für das SpartaMet eingestellt. Damit war auch die Produktion des beliebten SpartaMet beendet. Der Erfolg dieses ersten Hilfsfahrrads ist unerreicht.

Wussten Sie das ? :

Von den 105.000 im Jahr 1990 hergestellten Fahrrädern waren 20.000 SpartaMet-Fahrräder
Sparta mit der SpartaMet war lange Zeit, von 1986 bis 1998 der einzige niederländische Hersteller von motorisierten Zweirädern in Serie
War das Sparta tatsächlich das erste Elektrofahrrad? ja
Sie könnten den SpartaMet mit 1 Liter Benzin +/- 70 Kilometer fahren
2013 brachte Sparta, der Erfinder des Elektrofahrrads für den niederländischen Markt, ein weiteres SpartaMet auf den Markt, diesmal mit ION®-Technologie.